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配资资讯采用盾构法+明挖法施工

10月12日，国产超大直径泥水平衡盾构机“红船号”在新建南通至宁波高速铁路（简称通甬高铁）苏州东隧道顺利始发。

苏州东隧道是通甬高铁全线控制性工程之一，位于苏州市吴中区，全长2289.7米，设计时速350公里，为单洞双线隧道，采用盾构法+明挖法施工。该隧道盾构段长1586.7米，盾构始发覆土仅为1.36米，为极浅覆土始发盾构隧道。

“红船号”盾构机由中国中铁旗下中铁隧道局和中铁工业中铁装备联合研制，刀盘直径14.82米，总长115米，整机重量3986.6吨。针对苏州东隧道极浅覆土始发、超浅覆土掘进和掘进地层以淤泥质粉质粘土为主的特殊地质条件，“红船号”盾构机进行了深度智能化定制，内部集成了中铁隧道局和隧道掘进机及智能运维全国重点实验室自主研发的“智能掘进脑”系统，并搭载行业领先的同步注“水泥-水玻璃”双液浆系统，实现盾构掘进地表及管片上浮毫米级控制。“智能掘进脑”系统让“红船号”盾构机可以进行弧形件智能拼装、智能感知、超前地质预报等多个智能化运行，实现“参数自决策、操作自执行”智能掘进，推动隧道建设实现从“经验驱动”到“数据驱动”突破。

通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站。建成后，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。（花楠）