半年销量仅1245台：这个经典豪华车品牌，在国内真的卖不动了！
寒意刺骨。这个曾经风光无限的日系豪华品牌。如今在中国市场正经历着彻骨寒冬。半年。仅仅卖出1245辆车。这个数字甚至不及某些新势力品牌单周销量。何等惨淡。何等落寞。
还记得2017年吗。那时英菲尼迪年销量突破4.8万辆。大街小巷都能看到那个优雅的弧形标志。Q50的操控感受让人津津乐道。QX60的舒适大空间成为多少家庭的梦想之车。而今。这一切都已成为过眼云烟。
究竟是什么让这个品牌沦落至此？
首先必须直面最致命的问题：品牌定位的严重模糊。在豪车市场，每个成功者都有鲜明的标签。宝马的操控。奔驰的豪华。奥迪的科技。雷克萨斯的匠心。而英菲尼迪呢？说是运动，却缺乏真正的赛道基因；说是豪华，内饰和配置总是差一口气。这种两头不靠的尴尬定位，让消费者无从选择。
更糟糕的是产品更新速度。Q50L从2014年国产至今未换代。QX50虽然有过更新，但相比竞品的大刀阔斧，简直是小打小闹。在这个日新月异的时代，这样的产品节奏无异于自绝于市场。
但最伤人的或许是售后体验。一位2017款Q70L车主的遭遇令人唏嘘。维修需要往返八小时。零件要从日本调货。等待周期长达数周。二手车保值率惨不忍睹——两年车龄的Q70L，45万落地价最终只能卖15万。这样的用车体验，如何不让潜在消费者望而却步？
放眼整个豪华车市场。2024年销量达到452.28万辆。同比增长4.4%。大盘在涨。英菲尼迪却在暴跌。这不能不说是品牌自身的战略失误。
当其他豪华品牌都在加大国产化力度时。英菲尼迪至今仍以进口车为主。当竞争对手不断推出新能源车型时。英菲尼迪的电动化进程缓慢得令人着急。当消费者需要更智能的驾乘体验时。英菲尼迪的科技配置已经明显落后。
这一切都指向一个残酷的事实：英菲尼迪似乎并没有真正重视中国市场。没有用心理解中国消费者的需求。没有及时调整产品策略。没有建立完善的售后体系。这种若即若离的态度，最终让品牌付出了沉重代价。
如今站在2025年回望。英菲尼迪的教训值得所有豪华品牌深思。在中国市场，没有哪个品牌能够靠吃老本长久生存。没有哪个品牌能够忽视消费者的真实需求。没有哪个品牌能够不与时俱进却指望成功。
对于那些还在考虑购买英菲尼迪的消费者。或许应该三思。除非你能够接受较少的经销商网点。较长的维修等待时间。以及惊人的贬值速度。否则。同价位还有太多更好的选择。
而对于英菲尼迪自身。留给它翻身的时间已经不多了。如果不能尽快推出有竞争力的新产品。如果不能重新明确品牌定位。如果不能改善用户体验。那么这个曾经辉煌的品牌。很可能真的会彻底消失在中国市场。
豪车市场的竞争从来都是残酷的。在这里，没有同情分，没有情怀票，只有实打实的产品力和用户体验。英菲尼迪的现状。正是市场选择的最真实写照。
或许有一天。我们会怀念这个曾经带来不少惊喜的品牌。但商业世界就是如此现实。要么跟上时代。要么被时代淘汰。没有第三条路可走。
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